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济南金力液压机械有限公司
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    这种组合是在轻卡的后边带了一辆中置轴拖挂车。从实际的公告数据上看,后边的中置轴车厢长度一般能达到7m,额定载重在2.4t左右。如此一来,算上前边的轻卡,整台车的合规装载量就能达到4.5t左右,长度大概在12m。

    对于短途轻抛货来讲,这样的车辆长度和装载量,已经远远超过了6*8货厢。中置轴车厢也能在一定程度上分担前边轻卡的承重,缓解“超载”的压力。

    另外,这样的组合式车辆前后车可以分离,后车脱挂后前车依然能使用。如果用于摆摊,后边的拖挂车厢直接就可以当作一个摊位使用,,使用也方便。

    看完优势,我们再来看看这种车型的劣势。

    明显的就是安全性上。与传统的轻卡相比,这种组合车型采用了拖挂连接的方式,配置又比较简单,如果驾驶技术不合格或载重过高,很容易出现甩尾等现象,影响行车安全。

    其次,这种组合车型车轴一般在4根左右,高速通行费也大幅增长,不适合高速运输。

    后就是这种车型的上牌和上路的问题。虽然说蓝牌轻卡持C照就能开,可当后边挂上中置轴车厢以后,就变成了货运列车,不再属于轻卡的范畴,想开这样的车型上路,需持A2照才行。






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    “牵引挂车”是我们经常见到的一个名词,比如说在考试的题库中,就经常见“实习期内车辆不得牵引挂车”,指的是用车辆拖拉牵引后方车厢的一种行为。实际上,牵引挂车除了这一层表示动词的含义以外,还专指一种在物流运输业中应用非常广泛的车型。一般情况下,牵引挂车指的是一种自身无驱动能力、主要用于提供货物装载空间和承重力的车型,依靠前方的牵引车提供的牵引动力实现行驶。随着汽车行业的不断发展,越来越多的牵引车型逐渐涌现。



    中置轴挂车指的是车轴位于车厢中央的一种挂车,与牵引车脱离时无法独立支撑自身重量,主要由车厢、牵引装置、车轴组成,与牵引车的连接装置可以左右摆动,不能上下移动。

    与其它挂车相比,中置轴挂车具有低、自重轻、结构简单等特点,但由于其只适合于在高等级公路运用,所以更适合固定专线运输。从按照GB1589标准上看,中置轴挂车在外廓尺寸上占据了一定的优势,在不断地发展下或许能改变半挂车一枝独秀的现状。




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